Bomba Elétrica de Combustível Holley

Equivalente a 5 bombas de GTI.

R$ 755,60

R$ 330,00

Bomba de Combustível SPA
 

R$ 430,00

FuelTech  RacePRO-1Fi

A FuelTech lança oficialmente ao consumidor a RacePRO-1Fi, a injeção e ignição digital mapeada. O destaque maior é para o controle total da ignição, com mapas de ignição por rotação, vácuo/pressão de turbo, posição da borboleta, temperatura do motor e temperatura do ar da admissão. Além do mapeamento completo da ignição ainda existem funções especiais inclusas no equipamento como:
- Corte de Arrancada (Two-Step), com retardo de ponto e enriquecimento programáveis
- Anti-Lag Systems exclusivos
- 4 tipos de Limitador de Rotação
- Agora com 3 posições de memória para armazenar os ajustes
Segue algumas informações sobre o novo produto:
Especificações e Entradas:
Máxima Rotação: 10500rpm
Sensor MAP interno de 7bar (100psi) absolutos, sendo 1bar relativo ao vácuo e 6bar de pressão positiva;.
Motores de 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 8 cilindros.
Sensor de Posição da Borboleta (TPS) calibrável para qualquer sensor linear, inclusive invertido
Sensor de Temperatura do Motor (Água ou Óleo)
Sensor de Temperatura do Ar da Admissão
Saída Auxiliar para Controle de Eletro-Ventilador, Válvula da Marcha Lenta e Shift Light Externo
Controle Total de Ignição
Comanda até 8 bicos injetores em dois conjuntos simultâneos ou independentes (podem ser utilizados mais injetores com um expansor externo, drivers ou com repetidores).
Funções:
Opções de Mapa Principal: Aspirado por TPS, Aspirado por MAP, Turbo por MAP
Opção de ajuste de Marcha Lenta por MAP ou por TPS
Opção de ajuste da Aceleração Rápida por MAP ou por TPS
Modos de Operação: Todos Injetores Simultâneos, ou Dois Conjuntos Independentes
Modos de Injeção: Normal, Alternado ou Wasted Spark
Programável em Tempo Real
Mapa de Injeção por Rotação
Função Ajuste Rápido do Mapa Principal de Injeção
Ajuste da Injeção Rápida
Mapa de Ponto de Ignição por Rotação
Correção do Ponto de Ignição por Vácuo e Pressão de Turbo ou Posição da Borboleta (TPS)
Correção da Injeção e ponto de ignição por Temperatura do Motor (Água ou Óleo, com 11 pontos na tabela)
Correção da Injeção e ponto de ignição por Temperatura do Ar da Admissão (com 11 pontos na tabela)
Correção da Injeção por Tensão da Bateria (com intervalo de 1.0V)
Limitador de Rotação por corte de combustível, corte de ignição ou atraso de ignição.
Corte de combustível na desaceleração (Cut-Off)
Corte de Arrancada com atraso de ponto e enriquecimento (Two-Step)
Anti-Lag Systems
Controle Eletrônico do Eletro-Ventilador por Temperatura
Controle da Válvula de Marcha Lenta por: temperatura do motor, rotação mínima e pós partida.
Injeção de Partida do Motor ajustável por Temperatura do Motor (3 parâmetros)
Clamper do MAP da injeção original (quando utilizado como injeção suplementar)
Senha de Proteção do Usuário

R$ 1.540,00

Módulo de Injeção Eletronica Pandoo EFI-4

Melhor aproveitamento do combustível;
Maior segurança para a parte mecânica;
Limitador de rotação por corte de ignição;
Limitador de pressão por corte de ignição;
Limitador de temperatura com limitador de rotação especial;
Alimentação ajustável para qualquer faixa de trabalho;
Ajustes especiais que auxiliam na partida do motor frio e quente;
Possibilidade de mapeamento detalhado do ponto de ignição;
Correções automatizadas programáveis de quantidade de combustível e ponto de ignição;
Monitoramento completo de todos os sensores e atuadores da injeção;
Todas as alterações executadas nos mapas são aplicadas instantaneamente em tempo real;
Memorização dos valores mínimos e máximos de diversos sensores;
Diversas saídas auxiliares;
Segurança para o piloto em caso de acidente com o desligamento automático da bomba;
Armazenamento de até 3 ajustes completos e distintos possibilitando dar nomes;
E ainda existe a possibilidade de expansões futuras.

R$ 1.400,00

Booster Eletrônico R-Sys

EVC - Electronic Valve Controller
APRESENTAÇÃO
A unidade EVC - Electronic Valve Controller consiste em um equipamento microcontrolado de alta tecnologia, desenvolvido para atuar de forma precisa na abertura gradual de uma válvula solenóide, acionando e controlando assim, com grande precisão, vários estágios de pressão em veículos turbo comprimidos.
Os estágios de pressão são configurados diretamente no equipamento e este se encarrega de controlar a abertura da válvula solenóide e realizar as correções de abertura em tempo real durante toda a faixa de rotação do motor, mantendo a pressão constante e estabilizada.
Conta ainda com um dispositivo, aqui denominado válvula de calibração / segurança, que permite definir a máxima pressão de configuração do sistema, evitando assim que qualquer problema no equipamento ou na válvula solenóide acarrete em pressão excessiva e conseqüente quebra do motor.
Para o correto funcionamento e programação deste equipamento, é imprescindível a leitura total deste manual, a instalação e calibração correta do equipamento.
Principais Recursos:
Acionamento seqüencial de até quatro estágios de pressão, com pressão individual configurada diretamente no equipamento. Disponibilidade de um estágio auxiliar para operação em modo "Pré Estágio" ou "Power Boost" temporizado. Correção da pressão em tempo real, garantindo uma melhor performance do sistema. Possibilidade da troca seqüencial de estágios e acionamento do estágio auxiliar ser realizado em botão remoto.

R$ 900,00