DRIFT

Drift é uma técnica japonesa que consiste em deslizar nas curvas escapando a traseira, girar o volante para que as rodas dianteiras estejam sempre em uma direção oposta a curva (se o carro vira para a direita então a roda deve estar a esquerda, e se o carro virar para a esquerda a roda deve estar a direita), controlando o nível de derrapagem com o freio de mão, fazendo o carro literalmente andar de lado.

HISTORIA

O drift moderno teve inicio no “All Japan Touring Car Championship races” a 38 anos atrás. O legendário corredor  Kunimitsu Takahashi  foi o criador da técnica em 1970. Ele ficou famoso batendo seu “apex” (o ponto onde o carro esta mais perto da curva) em alta velocidade e derrapando na curva, saindo da curva com mais velocidade que o normal. Depois dessa façanha ele ganhou uma legião de fãs que deram inicio ao drift japonês.

Um corredor de rua chamado Keiichi Tsuchiya ficou particularmente interessado no drift de Takahashi, Tsuchiya começou a praticar suas técnicas de drift nas montanhas do Japão, e rapidamente ganhou uma grande reputação. Em 1977, uma revista muito popular de tunning e carros concordou em produzir um vídeo sobre as habilidades de Tsuchiya, esse vídeo conhecido como Pluspy se tornou um hit e inspirou milhares de corredores profissionais de drift que correm nos circuitos atualmente. Em 1988 o diretor chefe da Option magazine Daijiro Inada ajudou a organizar o primeiro tornei especializado em drift.

O drift no Brasil só começou a ganhar destaque depois do filme The Fast and The Furious: Tokyo Drift. Depois de sua estréia vários documentários e matérias em jornais e revistas começaram a falar do esporte, que agora se difundindo muito rápido.

Keiichi Tsuchiya - Pluspy

 

CARROS

Os carros utilizados em drift são consideravelmente leves. No Japão os carros mais usados são o Nissan Silvia/180SX, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan Cefiro (versão RWD), Nissan Laurel, Nissan Skyline (versão RWD), Nissan Fairlady Z, Toyota Altezza, Toyota Soarer, Honda S2000, e Mazda Miata. Já a competição de drift nos EUA utiliza versões locais desses carros tais como Nissan 240SX e o Corolla GT-S da Toyota. Os drifters em outros paises geralmente usam seus carros locais, tais como o Ford Escort (Ucrânia e Irlanda), BMW 3 Series (em outras partes da Europa), Porsche, ou Volvo 700 series.

Os carros FWD não são permitidos nos torneios de drift como o D1GP.

Os carros AWD, como o Subaru Impreza WRX STi, e Mitsubishi Lancer Evolution possuem drift de ângulos bem diferentes. D1 e outras competições profissionais não permitem carros AWD, porem carros como o Impreza e o Lancer podem ser convertidos para RWD para poderem competir nesses torneios.

GAMES

Vários jogos de corrida de árcade como Project Gotham Racing, Daytona USA, OutRun 2 e especialmente Ridge Racer que apesar de apresentar de modo irrealista o drift ele prioriza a diversão o que faz desse um dos melhores jogos de corrida. Mas para simular mesmo um jogo de Corrida estilo drift, o melhor jogo seria Live for Speed. Visite www.liveforspeed.com e baixe o demo!Simuladores de corrida como Gran Turismo, Forza Motorsport, and Enthusia Professional Racing que retratam com extremo realismo físico o drift. Em Need For Speed Underground, Underground 2, Carbon, The Fast and The Furious existem circuitos de drift em estacionamento, ruas e montanhas, esse sim e o GAME. Em 2005 saiu um jogo que se baseia mesmo em drift e um simulador que se chama "D1 GRAND PRIX SERIES" da editora "yukes"

CINEMA

Velozes e Furiosos Desafio em Tóquio ( The Fast and the Furious Tokyo Drift)é o terceiro filme da serie velozes e furiosos. Esse filme é inteiramente ambientado no mundo do drift na cidade de Tóquio que conta com uma grande quantidade de carros licenciados e corridas emocionantes tanto nas montanhas quanto nos estacionamentos, outro filme sensacional é InitialD, esse filme é baseado no manga japonês, na minha opinião esse filme é melhor que o The Fast and The Furious:Tokyo Drift porque ele realmente mostra o que é DRIFT.

TOPO

O evento correu muito bem ouve pessoas que nos vieram pessoalmente dar os parabéns pela organização e pela iniciativa.
quanto a carros por momentos achei que ia ser pior mas no final até correu muito bem tivemos 14 carros como AE86, toyota starlet, bmw, nissan , mazda e etc.O traçado de uma pista típica de drift é diferente dos a

utódromos. Normalmente são usados alguns setores, como aquele que é reservado aos “paddocks”.
Os grande espaços abertos são bons para treinar mas em competição exige-se um traçado com pelo menos uma curva e no máximo seis em forma de U, uma série de curvas em forma de S ou um grande círculo (360º). Na verdade, as pistas podem ter diferentes aspectos tudo dependendo do espaço disponível.
Uma das grande vantagens do drift é que as provas, sendo realizadas em espaços curtos, permitem que o público possa praticamente ver todo o circuito, o que é ótimo.O drifting é sobretudo uma modalidade muito técnica. Não apenas pelas exigências de perícia mas também de autodomínio, racionalidade e precisão.

1° Auto-domínio, porque a relação piloto-automóvel é total, não admitindo instantes de distração, sendo igual a muitas outras modalidade esportivas. A ligação ao carro é totalmente cerebral e calculista.
2° Racionalidade, por isso, nas decisões para que sentimentos e emoções (por excesso) se intrometam nas decisões que a cada instante têm de ser tomadas.
3° Finalmente, precisão porque só assim é possível fazer derrapagens controladas a altos regimes. Para que a perícia fique completa um pouco de criatividade e fair-play para que as coisas em pistas corram bem e o júri dê a mais

elevada pontuação merecida.Uma prova de drift pode ser feita com um piloto de cada vez a mostrar o seu melhor, isto é, em grupos de 2 carros de cada vez em que o da frente tenta executar a prova sob pressão do que o persegue, invertendo-se depois as posições. O júri pontuará a exibição de cada um, sendo afastado o que obtiver menor pontuação.
Como se trata de alta perícia, o cronômetro não é

 o mais importante. O que decide a prestação de um piloto que pratique drift é o seu desempenho tendo em conta uma série de critérios que não são apenas o tempo gasto na prova.
Tal como acontece em outras modalidades esportivas os juizes (geralmente 3) avaliam as prestações dos pilotos em função de vários critérios. No drift são os seguintes:
1° A trajetória (driving line), ou seja, o percurs

o que o piloto percorre com a frente do carro o mais perto possível da parte interna da curva ou a traseira o mais perto do lado de fora da curva, sempre em deslize nem perdas de controlo;
2° A velocidade (speed), a rapidez com que as curvas são feitas, tanto na entrada como durante a curva e na sua saída;
3° O ângulo de derrapagem (drift angle), isto é, quanto mais perpendicular o carro estiver em relação ao interior da curva melhor, quanto mais atravessado andar melhor, sem perder o controlo;
4° O espetáculo (performance/execution), os juizes pontuam o desempenho do espetáculo, o estilo de condução do piloto e em especial, a subtileza e a “elegância” da exibição pois é isso que também atrai o público.Drift é uma técnica japonesa que consiste em deslizar nas curvas escapando a traseira, girar o volante para que as rodas dianteiras estejam sempre em uma direção oposta a curva (se o carro vira para a direita então a roda deve estar a esquerda, e se o carro virar para a esquerda a roda deve estar a direita), controlando o nível de derrapagem com o freio de mão, fazendo o carro literalmente andar de lado.O drift moderno teve inicio no “All Japan Touring Car Championship races” a 30 anos atrás. O legendário corredor  Kunimitsu Takahashi  foi o criador da técnica em 1970. Ele ficou famoso batendo seu “apex” (o ponto onde o carro esta mais perto da curva) em alta velocidade e derrapando na curva, saindo da curva com mais velocidade que o normal. Depois dessa façanha ele ganhou uma legião de fãs que deram inicio ao drift japonês.Um corredor de rua chamado Keiichi Tsuchiya ficou particularmente interessado no drift de Takahashi, Tsuchiya começou a praticar suas técnicas de drift nas montanhas do Japão, e rapidamente ganhou uma grande reputação. Em 1977, uma revista muito popular de tunning e carros concordou em produzir um vídeo sobre as habilidades de Tsuchiya, esse vídeo conhecido como Pluspy se tornou um hit e inspirou milhares de corredor

es profissionais de drift que correm nos circuitos atualmente. Em 1988 o diretor chefe da Option magazine Daijiro Inada ajudou a organizar o primeiro tornei especializado em drift.O drift no Brasil só começou a ganhar destaque depois do filme The Fast and The Furious: Tokyo Drift. Depois de sua estréia vários documentários e matérias em jornais e revistas c

omeçaram a falar do esporte, que agora se difundindo muito rápido.Os carros utilizados em drift são consideravelmente leves. No Japão os carros mais usados são o Nissan Silvia/180SX, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan Cefiro (versão RWD), Nissan Laurel, Nissan Skyline (versão RWD), Nissan Fairlady Z, Toyota Altezza, Toyota Soarer, Honda S2000, e Mazda Miata. Já a competição de drift nos EUA utiliza versões locais desses carros tais como Nissan 240SX e o Corolla GT-S da Toyota. Os drifters em outros paises geralmente usam seus carros locais, tais como o Ford Escort (Ucrânia e Irlanda), BMW 3 Series (em outras partes da Europa), Porsche, ou Volvo 700 series.Os carros FWD não são permitidos nos torneios de drift como o D1GP.Os carros AWD, como o Subaru Impreza WRX STi, e Mitsubishi Lancer Evolution possuem drift de ângulos bem diferentes. D1 e outras competições profissionais não permitem carros AWD, porem carros como o Impreza e o Lancer podem ser convertidos para RWD para poderem competir nesses torneios.Vários jogos de corrida de árcade como Project Gotham Racing, Daytona USA, OutRun 2 e especialmente Ridge Racer que apesar de apresentar de modo irrealista o drift ele prioriza a diversão o que faz desse um dos melhores jogos de corrida. Mas para simular mesmo um jogo de Corrida estilo drift, o melhor jogo seria Live for Speed. Visite www.liveforspeed.com e baixe o demo!Simuladores de corrida como Gran Turismo, Forza Motorsport, and Enthusia Professional Racing que retratam com extremo realismo físico o drift. Em Need For Speed Underground, Underground 2, Carbon, The Fast and The Furious existem circuitos de drift em estacionamento, ruas e montanhas, esse sim e o GAME. Em 2005 saiu um jogo que se baseia mesmo em drift e um simulador que se chama "D1 GRAND PRIX SERIES" da editora "yukes.Velozes e Furiosos Desafio em Tóquio ( The Fast and the Furious Tokyo Drift)é o terceiro filme da serie velozes e furiosos. Esse filme é inteiramente ambientado no mundo do drift na cidade de Tóquio que conta com uma grande quantidade de carros licenciados e corridas emocionantes tanto nas montanhas quanto nos estacionamentos, outro filme sensacional é InitialD, esse filme é baseado no manga japonês, na minha opinião esse filme é melhor que o The Fast and The Furious:Tokyo Drift porque ele realmente mostra o que é DRIFT.Olá, meu nome é LEONI sou o líder da Speed D, estou aqui para falar sobre o DRIFT e ensinar algumas técnica de DRIFT, carros FR (RWD).DRIFTING é levar seu carro além dos limites. Depende da técnica de direção para fazer o carro deslizar de lado e manter isso. Você tem que equilibrar a velocidade e o angulo do DRIFT unindo movimentos. Para ser o melhor você tem que aprender a unir alta velocidade com ângulo do DRIFT simultaneamente.Aprenda a unir Velocidade, Anglo,  Enértia, crie um traçado imaginário.Existem dois passos a serem seguidos para qualquer DRIFT, então preste atenção.O primeiro passo é iniciar o DRIFT. Isto significa deixar o carro de lado. Há muitas maneiras de iniciar um DRIFT, e aprender as técnicas para fazê-lo . O segundo passo é controlar o DRIFT. Vamos ver o básico.DRIFTING BÁSICO Se você quer fazer DRIFT, tem que entender como se fazer uma curva. Ela acontece quando a traseira do carro gira na direção da curva. Há muitas maneiras de fazer isso acontecer, vou ensinar todas para vocês. Em carros tração traseira, você pode usar a aceleração para regular o ângulo do DRIFT. Forçar a curva com o carro é uma grande parte do DRIFT. Mas se você não conseguir controlar o carro vai acabar batendo.Para evitar que o carro gire, você precisa virar na direção contraria. Vire as rodas dianteiras com calma na direção da curva e equilibre a aceleração para manter o DRIFT. Treine este equilíbrio até se acostumar. Os carros são diferentes, então treine bastante naquele que você acha mais seu estilo. Para DRIFTING , use carros com tração traseira.POWER OVER Vamos fazer anglo simples: DRIFT por aceleração. É só usar a aceleração para deixar seu carro de lado. Para fazer isso, acelere bastante e vire totalmente para esquerda ou direita. Tente girar o carro em círculos no mesmo lugar, isso vai ajudá-lo a treinar. Quando você tiver dominado isso, conseguira fazer muito mais! Talvez você precise virar na direção contraria para evitar que o carro gire, principalmente depois, com mais potencia. SIDE (também conhecido como DRIFT de freio de mão)Esse é fácil: puxe o freio de mão e vire a direção. Se você estiver numa reta, o carro ira girar rapidamente. Se você já estiver no DRIFT, usando o freio de mão ira travar as rodas traseiras, aumentando o ângulo do DRIFT. Lembre-se que o ângulo baseia-se no tempo que você segura o freio de mão. Se você segurar por muito tempo, pode acabar girando. Acertar um DRIFT de frenagem lateral depende de travar as rodas traseiras. Travar e girar, entendeu? Tente misturar a frenagem lateral com aceleração, ou outras técnicas. Quando você estiver de lado, acelere e vire na direção contaria para manter o DRIFT.BRAKING Você já entendeu que o DRIFTING depende de tirar o equilíbrio do carro. Esse DRIFT faz exatamente isso, acaba com o equilíbrio do carro. Confira! Entre em alta velocidade. Agora solte o acelerador e freie! Segure um pouco e volte ao acelerador. Se você fizer certo, o carro vai rodar. Pisando no freio faz o peso do carro mudar para a dianteira abruptamente. Isso faz a traseira perder tração e começar a girar.Esse e o mais difícil até agora, arrisque!DRIFT POR REDUÇÃO DE MARCHA Essa é a minha técnica preferida para começar o DRIFT. A redução de marcha pode ser feita na corrida de GRIP, para começar um DRIFT ou durante um DRIFT para mantê-lo. Durante a curva, rapidamente reduza a marcha, aumenta a rotação do motor. A força extra ajuda as rodas traseiras a girarem. O carro ira rodar imediatamente. Garanta que o acelerador esteja pressionado quando for reduzir a marcha, ou não vai funcionar. Quando você fizer corretamente, o carro irá (pular), então vire na direção contraria ou você vai rodar durante a curva.ACCEL OFF É exatamente o que parece, para essa técnica , você precisa soltar o acelerador para fazer o carro rodar. Entre em uma curva mais rápido do que de

veria. Garanta que o acelerador esteja pressionado. Quando estiver pronto para virar, solte o acelerador, nesse momento o carro deve girar com a suspensão traseira ficando mais leve (a transferência de peso ocorre como no DRIFT por frenagem, só que mais sutil). Vire na direção contraria e aproveite. Você pode unir essa técnica com outras, como a de redução de marcha pra aumentar a distancia do DRIFT ou o ângulo. Use isso para grandes DRIFTS e para acertar o ângulo.FEINT DRIFT (também conhecido como DRIFT pendulo ou chicote escandivado)Essa é a técnica! Aprenda isso e você esta no caminho para se tornar um profissional! Eu sei que você consegue!Feint é uma técnica que os DRIFTERS aprenderam como corridas de rally. Entre na curva por dentro ao invés de entrar por fora. Isso te dá mais espaço para fazer FEINT DRIFT. Ao invés de virar para o canto da curva, vire para fora e logo volte para dentro. Fazendo isso, você carrega um dos lados do carro e joga o peso para o lado desejado. Vire na direção contraria quando sentir a traseira saindo. Se estiver tendo problemas, solte o acelerador no momento em que volta para a curva.MANJI DRIFT Lembre-se do FEINT DRIFT que ensinei agora há pouco? Será muito útil para o MANJI DRIFT. Encontre uma boa reta e ganhe velocidade. Quando estiver rápido, vire para um lado, solte o acelerador (isso fará a traseira rodar rapidamente) e vire para o outro lado pisando no acelerador simultaneamente. Quando o carro girar para o outro lado, repita o procedimento soltando o acelerador e virando para a primeira direção. Se você for bom, vai fazer isso durante todo o caminho.Um jeito fácil de pensar nisso é (liga, desliga, liga, desliga). Solte o acelerador virando para um lado, acelere virando para o outro. Lembre-se, essa técnica é muito difícil, até mesmo para profissionais.DIRT DROP DRIFT Isto é feito deixando sair os pneus traseiros fora da pista (na sujeira) para manter ou ganhar o ângulo de drift sem poder ou velocidade perdedora e para ajustar-se para a curva seguinte. Somente permissivel nas estrada sem barreiras e alinhadas com sujeira ou outros materiais que posam perder a tração. isto é feito geralmente em rallying de WRC.CLUTCH KICK Kicking, pise rapidamente na embreagem dentro da curva se tirar o pé do acelerador, à embreagem empura para dentro ou para fora, use esta tecnica para ajustar o angulo do drift, para um ajuste muito rapido.CHANGING SIDE SWING Esta técnica é usada extensivamente na competição D1 japonesa e é muito similar à drift inércia (feint). É feita frequentemente no primeiro canto do drift da entrada, que é frequentemente uma volta dobro longa do apex imediatamente antes de um muito rápido straight-way. Se straight-way antes que o apex dobro é de uma orientação em declive, o condutor se mantiver dirigir no lado da trilha que é a mais closetest ao canto. Então com sincronismo correto na mente, o condutor muda abruptamente o carro no outro lado. Este movimento tem o momentum do carro a ser alterado fazendo com que as rodas traseiras percam a tração. O carro está em uma direita do movimento do drift agora. O drift é carregada então sobre o canto e através dela.CHOKU DORI Isto é usado principalmente depois de viradas longas, retardar para baixo o carro e executar DRIFT POR REDUÇÃO DE MARCHA. O carro está jogado em um feint e balançado para trás a outra maneira em velocidades muito elevadas, quando o condutor usar o BRAKING manter a linha dos carros e estender à tração.DYNAMIC DRIFT Esta técnica é similar ao Choku Dori. Emprega todos os formulários das técnicas acima - e não restringido a somente uma - nas combinações para realizar o movimento desejado da tração.DCPT - DRIFTING CLUB PT,EVOLUTION DRIFT ARGENTINA,SPL DRIFT PROJECT,Estampa disponível na frente ou costas, você faz a sua escolha;

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